从世界近现代史可以看出国家的发展和国力的基础在相当程度上取决于国家的工业实力：通常一个国家的工业越是完善、越是先进，那么这个国家的综合实力也就越强大。当今世界有影响力的大国、强国莫不如是：美国、中国、俄罗斯、英国、法国、德国、日本既是世界主要工业强国，同时也是当今世界国际体系中最有影响力的几个强国。这些国家在世界范围内基本上都拥有很多知名品牌。
美国有微软、通用、福特、宝洁、波音、苹果......日本有丰田、本田、松下、日立、索尼、东芝......德国有大众、宝马、奔驰、万宝路、西门子、麦德龙......英国有联合利华、杜蕾斯、芝华士、立顿、多乐士、宾利......法国有香奈儿、爱马仕、迪奥、路易斯登威、轩尼诗XO、马爹利......中国有华为、大疆、福耀、比亚迪、海尔、格力,,,,,,发没发现我们好像漏掉了某个工业强国。
俄罗斯毫无疑问是一个世界级的大国：俄罗斯拥有世上最大的核武器库和三位一体的核打击能力。俄罗斯除了大力发展核力量之外在电子战、激光武器、空天武器等高端武器方面也极为重视。在尖端武器方面美国拥有的武器装备在俄罗斯几乎都有对应的型号：弹道导弹方面美国有“民兵”、俄罗斯有“白杨”。俄罗斯在尖端武器上的成就本身就是强大工业实力的体现，那么作为工业强国之一的俄罗斯有哪些闻名世界的品牌呢？
可能很多人面对这个问题可能一时半会儿还真想不出答案来。在我个人的印象中曾消费过的俄罗斯商品有伏特加、香肠、土豆泥、糖果、肉罐头。请注意这些都是品类，而并不是品牌。如果爱马仕生产了一个包包，那么包包属于品类、爱马仕才是品牌。再比如中国的白酒其实是一个大的品类，只有茅台、五粮液、剑南春这些才是具体的品牌。事实上在我们的日常生活中很少接触到具有俄罗斯特色的自主品牌。
作为工业强国的俄罗斯当然也有自己的品牌。目前有11家俄罗斯企业入围世界500强：俄罗斯天然气工业股份公司、卢克石油公司、俄罗斯石油公司、俄罗斯联邦储蓄银行、俄罗斯Sistema公司、俄罗斯秋明英国石油控股公司、谢韦尔钢铁公司、耶弗拉兹集团、Surgutneftegas公司、俄罗斯外贸银行、俄罗斯电网公司。事实上除了这11家入围世界500强的企业之外俄罗斯还有一大批优秀的企业品牌。
拥有近10万员工的俄罗斯铁路公司是世界上最大的铁路公司之一：截至2009年底该公司运营铁路里程达8.5万公里。2017年俄罗斯铁路公司营业额为380多亿美元。俄罗斯铁路公司除了管理国内的铁路系统之外还帮助俄罗斯政府管理50%的乌兰巴托铁路。俄罗斯国际航空公司成立于1923年2月9日，正式运营于1923年7月5日。目前该公司有员工3万人，控制了俄罗斯40%的航空市场。
俄罗斯联合航空制造集团是俄罗斯最大的飞机制造企业：营业额高达77亿美元，拥有员工约10万人。也许很多人对这家公司的名字不大熟悉，但著名的米高扬设计局、苏霍伊设计局、图波列夫设计局等军工机构都是它旗下的。苏霍伊设计局生产的苏-27、苏30都是世界闻名的战机品牌，米高扬设计局生产的米格战斗机也是世界闻名的品牌，图波列夫设计局生产的轰炸机也是国际军火市场响当当的品牌。
俄罗斯的阿尔马兹-安泰集团可能也不大为人熟悉，但它所设计生产的S-400防空系统可是享誉全球。阿尔马兹-安泰集团不仅是俄罗斯最挣钱的军工企业，也是世界十大军火企业中唯一的非西方国家军火企业。由此可见俄罗斯其实是有很多国际知名品牌的。可如果我们仔细看看上面提到的俄罗斯品牌几乎无一例外都属于军工、能源、交通这些重工业领域。
这些重工业品牌所面对的都是特定消费群体。俄罗斯的军火、石油这些产品显然不可能出售给单独的个体消费者，而只能是出售给其他国家的国防部门、能源部门。普通人如果不是对军工、机械领域有特定兴趣爱好的人就很可能对俄罗斯这些品牌缺乏了解。普通人在日常生活中接触较多的还是手机、互联网、汽车、服装等领域的产品，然而俄罗斯恰恰在这些普通人接触较多的领域缺乏自主品牌。
零售业品牌沃尔玛、家乐福，手机品牌苹果、华为，汽车品牌福特、奔驰，服装品牌范思哲、爱马仕这些都是和普通大众的日常生活比较贴近的。相比之下俄罗斯的重工业品牌在普通大众的日常生活确实很难接触到。俄罗斯这种重工业产品和轻工业产品失调的现象可以追溯到苏联时代。苏联建国之初面对强敌环伺的外部环境不得不将经济政策大幅度向重工业倾斜以应对随时可能爆发的战争。
第二次世界大战期间苏联的重工业得到了彻底的释放：坦克、大炮、飞机犹如变魔术一般源源不断开往前线有力支撑了苏军的战斗力。二战结束后的苏联已成为仅次于美国的世界第二大经济体。可苏联出于同美国争霸的需要始终致力于军工、能源等重工业，而长期忽视直接关系到普通民众生活水平的农业和轻工业发展，以致于一个能鼓捣出核武器的超级大国竟存在粮食和日用品短缺的问题。
1988年苏联官方曾就市场上粮食和生活日用品的销售情况统计如下：在市场供应的1200多种基本消费品中经常短缺的占95%；211种食品中经常短缺的有188种。经济学上有个专用名词叫做“路径依赖”是说：你在一条路上走多了就容易走上瘾，因此往往就容易一条路走到黑。俄罗斯几乎完全继承了苏联那种优先发展军工、能源等重工业的经济模式，然而现在的俄罗斯却又不具备苏联时代那样完整的产业体系。
苏联时代的工业体系是分布于各加盟共和国的：有的负责提供原料，有的负责生产零件，有的负责组装。尽管俄罗斯继承绝大多数的苏联工业，然而苏联时代形成的工业体系已不复存在。苏联解体后各个加盟共和国的分离阻碍了内部企业生产配合。产品因为不能全部在一个国家内部生产而影响了制造业的整体发展。比如作为苏联航母总装工厂的黑海造船厂就位于乌克兰境内。
因此苏联时代的造船业基本上都分布在乌克兰境内，所以苏联解体后俄罗斯的造船业就受到了不小的打击。苏联时代相当一部分钢铁工业分布于波罗的海和中亚加盟共和国，所以随着这些加盟共和国的独立就使俄罗斯的钢铁工业遭遇了不小的挫折。苏联解体后俄罗斯其实只是继承了苏联一部分工业体系。尽管俄罗斯所继承的份额比例远远大于其他加盟共和国，然而苏联时代原本完整的重工业体系已被拆得七零八落。
俄罗斯完全继承了苏联产业结构上的缺陷，却没能完全继承苏联时代完整的产业体系。如果我们仔细看看上文提到的俄罗斯在军工、能源领域的重工业品牌几乎都是苏联时代遗留下来的老本。那么大家不妨思考俄罗斯有什么自主创新品牌吗？恐怕一时半会儿还真想不出来。如今的俄罗斯在经济发展上其实就是利用自己在军工、能源领域的优势通过出口油气资源和武器装备创汇。
由于俄罗斯经济缺乏体制和技术层面的改革创新，所以这种单纯拼优势的发展模式总有将自身优势耗尽的一天。事实上就连生产了AK-47这种国际知名品牌的伊兹马什公司都已因为经营体制问题宣布破产。在俄罗斯这个能把卫星送上天的国家却几乎见不到国产汽车，在俄罗斯公司的办公室中也几乎见不到一台国产电脑。时至今日俄罗斯的工业门类依然不甚齐全：重工业和轻工业失调的现象依然客观存在。
俄罗斯每年都会对外出口大批的军工产品，可生产这些军工产品的零部件却需要从国外进口，因为俄罗斯缺乏能自主生产这些零部件的轻工业。俄罗斯能生产制造出GAZ系列、MAZ系列的重型载重卡车，也能生产制造出T系列的先进主战坦克，然而自主品牌的民用、商用车却迟迟无法打开市场。俄罗斯的国产汽车不仅在国际市场上没竞争优势，甚至就连俄罗斯国内的汽车市场也被德、日等国占领了相当的份额。
目前俄罗斯的工业体系严重偏科：除了苏联时代遗留下来的能源、军工等重工业品牌以外几乎没多少真正在国际市场上有竞争力的轻工业产品。其实就算俄罗斯解决了工业体系失衡的问题也不会马上诞生国际知名品牌。目前联合国对现代工业体系的分类包括39个工业大类、191个中类、525个小类，而中国现有的工业体系已涵盖全部39个工业大类、191个中类、525个小类。
中国因此已成为全球工业体系最为完整的国家：大到卫星、导弹、航母，小到日用家电就没中国不能自主制造的。目前欧洲最顶级的10个鞋子品牌中有9个是在中国生产的。可以说在这个世界上就几乎没中国人生产不出来的东西，然而中国人辛辛苦苦生产出来的东西却被贴上外国标签，最终绝大部分利润都归了外国人。这也是我们的党和国家多年来始终强调要掌握核心技术和自主产权的原因所在。
由此可见并不是能生产某种产品就可以将其打造成自主品牌。想成就一个品牌并不是一朝一夕就能成功，需要用相当长的一段时间来积淀起一个品牌的内涵和传统。成就一个品牌需要花大量的人力、物力、财力。近年来俄罗斯的小麦、面粉、糖果、肉罐头对外出口的数量也有所提升，可全世界几乎所有国家都能生产这些商品，而俄罗斯并没形成具有本国特色的自主品牌。
如今中国和俄罗斯是全面战略协作伙伴关系。中俄之间在政治、经济、军事等各方面都有着广泛的合作。近年来两国在经贸领域的合作关系正日渐深化：截至2021年中国已连续11年成为俄罗斯最大的贸易伙伴，俄罗斯则是中国第十大贸易伙伴。很显然中、俄两国互为彼此重要的贸易伙伴，但我们也能从中看出中国从俄罗斯进口商品的数量远不及俄罗斯从中国进口商品的数量。
中Bsport体育国从美、法、德、日、韩等国进口商品的数量远远超过了俄罗斯。这意味着中国消费者在日常生活中接触这些国家商品的机会比接触俄罗斯商品的机会更多。其实俄罗斯之所以能成为中国第十大贸易伙伴在相当程度上还是依靠出口能源、军工产品实现的。很显然普通消费者很难在日常生活中接触到这些能源、军工产品，所以中国的普通消费者自然会觉得日常生活中很少接触到俄罗斯商品。