本报讯据记者了解，中国重工已经结束了上海、深圳和广州地区的推介活动，目前已经开始进行北京地区的推介。机构投资者及分析师们对中国重工给予了极大的关注，普遍认为中国重工是一家受益于军工、能源、装备制造业高速增长的公司，具有十分独特的竞争优势，与中国船舶（600150）在业务结构上不具可比性，应享有较高的估值水平。
根据分析师测算，Bsport2007年我国国产船舶装备收入为211亿元，2011年我国国产船舶装备装船率达到65%，国产船舶装备收入预计将超过676亿元；随着装船率进一步提升至80%以上，船舶装备行业发展空间将提升到830亿元以上。因此，不同于景气程度较低的船舶制造业，船舶装备业发展潜力巨大。预计中国重工未来三年船舶装备业务收入增长率达18%。
除船舶装备业务外，中国重工也是我国海军舰船装备最强最大的供应商。经国家有关政府部门批准，中国重工拥有近十家核心军工企业，拥有国内最齐全的舰船装备生产能力和体系最完整的科研力量。分析师预测，中国重工未来三年军品业务收入增长率达40%以上。伴随着我国海军发展远海作战能力、实现整体战略转型的快速推进，中国重工的军工业务将获得高速成长的动力，长期受益。
中国重工作为我国能源装备行业的佼佼者，在能源装备方面取得了巨大成功，已占据了行业的制高点，分析师预测公司未来三年能源装备业务收入增长率达40%。2006至2008年，中国重工风电业务收入的年复合增长率已达67.0%，风电齿轮箱市场占有率已跃居全国第二。
核电方面，中国重工下属的陕柴重工依靠强大的军品研发实力，已成为唯一获得国家核安全局颁发的设计、制造核级应急发电机组许可证的境内企业。按照国家核电发展规划，2020年全国核电装机容量将达7000万千瓦，而目前仅为1100万千瓦，2009年至2020年核电装机容量年复合增长率将达到16.7%。作为该市场目前唯一的竞争者，核电业务无疑将成为中国重工业绩增长的重要引擎之一。
铁路运输装备方面，中国重工下属的重庆长征重工是经国务院批准的首家铁路系统外运输设备供应商，已具有二十多年的铁路货车制造历史。2006至2008年，中国重工的铁路货车市场份额由5.5%稳步提升至7.0%，目前已是继中国南车和中国北车后、全国第三大铁路货车生产商。出口业务也逐渐成为中国重工铁路货车业务的亮点。分析师预测中国重工铁路运输装备业务未来三年收入的增长率可达20%。
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